小編繼續(xù)為大家普及結(jié)尾的一篇內(nèi)容了，軸流風(fēng)機(jī)失速是接著前兩篇講的，也是小編普及軸流機(jī)知識(shí)的結(jié)尾篇了，希望通過(guò)小編分享的三篇內(nèi)容，大家可以對(duì)軸流機(jī)可能 出現(xiàn) 的三大問(wèn)題有一清晰的認(rèn)識(shí)，那接著往下看吧

軸流風(fēng)機(jī)葉片通常都是流線型的，設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí)，氣流沖角（即進(jìn)口氣流相對(duì)速度w的方向與葉片安裝角之差）約為零，氣流阻力小，風(fēng)機(jī)效率高。當(dāng)風(fēng)機(jī)流量減小時(shí)，w的方向角改變，氣流沖角增大。當(dāng)沖角增大到某一臨界值時(shí)，葉背尾端產(chǎn)生渦流區(qū)，即所謂的脫流工況（失速），阻力急劇增加，而升力（壓力）迅速降低；沖角再增大，脫流現(xiàn)象更為嚴(yán)重，甚至?xí)霈F(xiàn)部分葉道阻塞的情況。 

軸流風(fēng)機(jī)的失速特性是由風(fēng)機(jī)的葉型等特性決定的，同時(shí)也受到風(fēng)道阻力等系統(tǒng)特性的影響，動(dòng)葉調(diào)節(jié)軸流式送風(fēng)機(jī)的特性曲線，其中，鞍形曲線M為送風(fēng)機(jī)不同安裝角的失速點(diǎn)連線，工況點(diǎn)落在馬鞍形曲線的左上方，均為不穩(wěn)定工況區(qū)，這條線也稱為失速線。

由圖中我們不難看出：

①在同一葉片角度下，管路阻力越大，風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓越高，風(fēng)機(jī)運(yùn)行越接近于不穩(wěn)定工況區(qū)；

②在管路阻力特性不變的情況下，風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度越大，風(fēng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)越接近不穩(wěn)定工況區(qū)。 

當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行的軸流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明風(fēng)機(jī)發(fā)生了失速：

①失速風(fēng)機(jī)的壓頭、流量、電流大幅降低；

②失速風(fēng)機(jī)噪聲明顯增加，嚴(yán)重時(shí)機(jī)殼、風(fēng)道、煙道發(fā)生振動(dòng)；

③在投入“自動(dòng)”的情況下，與失速風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的另1臺(tái)風(fēng)機(jī)電流、容積比能大幅升高；

④與風(fēng)機(jī)“喘振”不同，風(fēng)機(jī)失速后，風(fēng)壓、流量降低后不發(fā)生脈動(dòng)。

風(fēng)機(jī)的失速現(xiàn)象是風(fēng)機(jī)的一種不穩(wěn)定運(yùn)行工況，對(duì)于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行安全危害很大：

①風(fēng)機(jī)失速時(shí)，風(fēng)量、風(fēng)壓大幅降低，引起爐膛燃燒劇烈變化，易于發(fā)生滅火事故；

②并聯(lián)運(yùn)行的另1臺(tái)風(fēng)機(jī)投入“自動(dòng)”時(shí)，出力增大，容易造成電機(jī)過(guò)負(fù)荷；

③失速風(fēng)機(jī)振動(dòng)明顯增高，可能風(fēng)機(jī)設(shè)備、風(fēng)道振動(dòng)大損壞；

④處理過(guò)程不正確時(shí)，易于引發(fā)風(fēng)機(jī)“喘振”，損壞設(shè)備。

送風(fēng)機(jī)出口通道阻力過(guò)大、動(dòng)葉開(kāi)度大，落入風(fēng)機(jī)不穩(wěn)定工況區(qū)是B送風(fēng)機(jī)發(fā)生失速的真正原因。應(yīng)清除空預(yù)器蓄熱片積灰，降低空預(yù)器風(fēng)阻是解決送風(fēng)機(jī)失速的根本措施，當(dāng)發(fā)生1臺(tái)送風(fēng)機(jī)失速時(shí), 應(yīng)迅速關(guān)小該送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉, 使送風(fēng)機(jī)盡快回到穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行。

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